2027년 IATA 위험물 규정, 배터리 화주가 확인할 것

배터리나 배터리가 들어간 제품을 항공으로 보내고 있다면, 연말 전에 한 번 확인할 일이 있습니다. 2027년 1월 1일부터 IATA 위험물규정(DGR) 제68판이 적용됩니다. 국제민간항공기구(ICAO)가 정한 2027–2028년 위험물 기술기준과 IATA 위험물위원회의 결정이 함께 반영된 판입니다.

이 글은 IATA가 공개한 제68판 주요 변경 목록(영문 PDF) 가운데 배터리 화주와 관련된 내용을 정리한 것입니다. IATA도 이 목록이 모든 변경을 담은 것은 아니라고 밝혔으므로, 실제 적용은 제68판 본문과 항공사 규정으로 확인해야 합니다.

1. 배터리 마크: 전화번호 칸이 있는 옛 양식은 정리

리튬배터리 마크 가운데 전화번호를 적는 칸이 있던 예전 양식이 폐지됩니다. IATA는 옛 양식은 정보가 더 들어 있을 뿐이므로 그것만으로 화물을 거부해서는 안 된다고 했지만, 화주에게는 현재 양식의 마크를 쓰라고 권고했습니다.

미리 인쇄해 둔 라벨이나 포장 박스에 옛 마크가 들어가 있다면 내년 출고분부터 바꿀 수 있도록 지금 재고를 확인해 두세요.

함께 바뀌는 표시 규칙도 있습니다.

• 마크 위치: 배터리 마크와 함께 다른 위험성 라벨(9급 배터리 라벨 제외)이 필요한 화물은 배터리 마크를 그 라벨들과 같은 면에 붙여야 합니다.
• 오버팩: 여러 포장을 하나로 묶은 오버팩에 안쪽 포장의 표시를 하나하나 모두 옮겨 적을 필요는 없다는 점이 분명해졌고, 예시가 추가됐습니다.

2. 기기 속 코인셀은 개수에 넣지 않음

배터리가 기기에 장착된 화물(포장지침 PI 967·970·978)의 Section II에는 “포장당 셀 4개 또는 배터리 2개 이하” 같은 한도가 있습니다. 제68판에서는 이 한도를 셀 때 기기 안의 코인셀(버튼셀)은 포함하지 않는다고 정리됐습니다.

시계나 메모리 백업용 코인셀이 함께 들어간 전자제품이라면 Section 판단이 달라질 수 있으니, 포장 기준을 다시 확인해 보세요.

3. 나트륨이온 배터리 관련 규정 확대

나트륨이온 배터리를 쓰는 제품이 늘면서 관련 규정이 여러 곳에 들어갔습니다.

• 혼합 배터리 분류: 리튬이온 셀과 나트륨이온 셀이 섞인 배터리를 어떻게 분류할지 정한 조항(3.9.2.6.1(h))과 특별규정 A235가 새로 생겼습니다.
• 포장지침 개정: PI 965~970을 포함한 여러 포장지침이 바뀌었고, 상당수가 나트륨이온 배터리 추가와 시제품(프로토타입) 배터리 문구 변경에 관한 내용입니다.
• 새 UN번호: 화물운송용 장비(cargo transport unit)에 설치된 리튬메탈 배터리(UN 3563)와 나트륨이온 배터리(UN 3564)가 위험물 목록에 추가됐습니다.
• 데이터 로거 예외: 화물에 붙이는 온도·위치 기록 장치(데이터 로거) 예외에 일부 나트륨이온 배터리도 포함됐습니다.
• 차량과 장비 구분: 배터리로 움직이는 차량과 배터리로 작동하는 장비를 어떻게 구분할지 설명이 특별규정 A214에 보강됐습니다.

나트륨이온 배터리 제품을 처음 보내신다면, 예약 전에 제조사 자료(MSDS, 시험요약서)로 배터리 종류를 정확히 확인하는 것이 먼저입니다.

4. 여객·승무원 휴대 기준도 강화

화물 규정은 아니지만, 출장자에게 안내할 만한 변경입니다.

• 100Wh를 넘는 리튬이온 보조배터리는 휴대 금지로 명시됐습니다.
• 보조배터리는 1인당 2개까지로 따로 정해졌고, 여분 배터리 한도는 20개에서 18개로 줄었습니다.
• 리튬이온 배터리를 쓰는 휠체어·이동보조기기는 여분 배터리를 개수 대신 기기당 300Wh로 제한합니다.

5. 국가별·항공사별 규정도 함께 확인

제68판에서는 17개 국가의 국가별 규정(State Variations)에 큰 변경이나 새 조항이 생겼습니다. 항공사별 규정(Operator Variations)도 정리되면서 일부는 바뀌거나 삭제됐습니다. 도착 국가와 이용 항공사가 정해지면 해당 규정을 따로 확인해야 합니다.

바뀌지 않은 것

리튬이온 배터리의 충전율 30% 이하 기준은 2026년부터 기기와 함께 포장한 배터리까지 의무로 적용되고 있습니다. 공식 변경 목록에는 이 기준을 다시 바꾼다는 내용이 없습니다. UN번호와 포장지침, 서류 준비는 리튬배터리 항공 수출, 2026년 체크리스트를 참고하세요.

연말 전에 확인할 것

• 인쇄해 둔 배터리 마크와 포장재가 현재 양식인지
• 배터리 마크를 다른 위험성 라벨과 같은 면에 붙이는지
• 코인셀이 들어간 기기라면 Section II 수량 계산을 다시 했는지
• 나트륨이온·혼합 배터리 제품이라면 분류를 새로 확인했는지
• 2027년 1월 1일 이후 출고분의 도착 국가·항공사 규정을 확인했는지

ANS가 도와드리는 부분

ANS는 인천공항에서 리튬배터리와 배터리가 들어간 제품을 항공으로 보냅니다. 위험물 화물도 반갑게 받으며, MSDS와 포장 조건을 확인한 뒤 진행합니다. 1월 출고를 앞두고 라벨이나 분류가 맞는지 궁금하시다면 견적 문의로 배터리 종류, Wh 용량, 수량, 도착지를 알려 주세요. 해당 노선의 요건을 확인해 드리겠습니다.